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柴油发电机油底壳进水的主要原因是什么?

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柴油发电机油底壳进水的主要原因是什么?

发布日期:2024-05-07 00:00:00 作者:黑眼圈大熊猫 点击:510


柴油发电机组柴油具体使用注意事项如下:

1、保持柴油的清洁。使用油桶加注柴油之前,要经过充分沉淀,沉淀时间最好3天以上。加油时还应仔细过滤,以防机械杂质的混入。操作时还应保持储油容器和加油工具的清洁。

2、不同标号的柴油可以混用。不同标号的柴油可掺兑使用,并可根据气温情况适当调配,以充分利用资源。但应注意掺兑后的凝点不是两种标号柴油的平均值,要比两者平均值稍高一些。掺兑时应注意搅拌均匀。

3、柴油发电机组柴油中不能掺入汽油。柴油中若有汽油存,燃烧性能将显著变差,导致起动困难,甚至不能起动。汽油进入气缸还会冲刷气缸润滑油膜,加速气缸的磨损。

4、尽量选用好柴油。选用柴油时,应尽量选用优级品或一级品以减少柴油的腐蚀性。

柴油发电机油底壳中进水主要原因为:缸盖、机体变形或有裂纹;湿式缸套穿孔;汽缸套的阻水圈损坏;机油散热器损坏;气缸垫损坏;水泵封水圈损坏等。

1)缸体或缸盖出现裂纹或变形:主要由于使用维修不当造成的,如:长时间高负荷运转,热负荷和热应力过大;柴油机高温缺水状态下,突然加入大量冷水;或拆装和搬运过程中人为损坏;受到意外事故发生损伤和裂纹等。

2)湿式缸套穿孔:主要由于缸套直接与柴油机冷却水接触进行散热,冷却水循环过程中冲刷汽缸套的外表面,会汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长,会使缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长,会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑,严重时会使汽缸套穿孔,导致冷却水进入柴油机油底壳内。

3)汽缸套的阻水圈损坏主要原因:是安装缸套时缸套中心线与缸体支承孔端面不垂直,压人缸套时用力过猛将阻水圈啃坏;或者由于发动机缺水状况下运转,导致缸套温度过高,从而损坏阻水圈,使冷却水漏入油底壳。


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