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柴油发电机组备用电源作业过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，焚烧发生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，发生腐蚀磨损。实践证明，柴油机常常冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常作业温度（85℃～95℃）下作业是大好几倍。此刻，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延伸，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易形成零部件的机械损坏。柴油机长期冷却水较低温度的状态下作业，活塞与缸套的空隙大，已发生敲缸现象，并发生振荡，使缸套呈现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，光滑部位油量缺乏，使光滑变差，形成冲突副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。

高速作业的柴油机如果忽然停止作业，其巨大的惯性会使曲柄连杆组织和配气组织的零件受到损伤，缩短使用寿命。一起，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及彻底焚烧而沿气缸壁流下，稀释了光滑油。此外，还会使活塞、气门及焚烧室积炭显着增多，引起喷油嘴阻塞和活塞卡死。

若柴油机缺水过热的情况下忽然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而发生裂纹。因而，柴油机温度过高时应先卸除负荷，略微进步转速，待水温下降后将柴油机熄火，将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。

柴油机冷却水量缺乏会下降其冷却作用，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此刻气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等首要受热负荷大，其机械性能如强度、耐性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合空隙，加速机件磨损，严重时还会发生裂纹、机件卡住的毛病。

冷却水、机油温度过高会加速机油老化蜕变和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及首要冲突副的条件光滑条件恶化，发生反常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机焚烧过程，使喷油器作业失常，雾化不良，积炭增多。