柴油发电机组蓄电池的检修方法有那些？

发布日期：2021/8/29 15:56 作者：黑眼圈大熊猫点击：356

柴油发电机组蓄电池的检修方法有那些？

　　1、外壳裂纹的维修：操作中员发现蓄电池外壳有裂纹或损害后，运用黏合力较强、绝缘功能较好的环氧树脂进行胶补。胶补时，首要加热裂缝处使其变软，再用刀子整理裂纹的外表，然后将环氧树脂胶塞入裂纹处并修平。在修平后的外表上贴一张纸，通过30min后将其送入50℃～60℃的烘箱内烘烤2h左右，以加快修补处的硬化。揭去纸张后，用锉将外表修平。

　　2、封口胶破裂的维修：蓄电池经运用一段时间后，往往在封口处呈现泄漏电解液的毛病现象，严峻时还会呈现裂纹，这种毛病现象主要是因为在制作时封口胶浇铸不严或运用不当所造成的。当发现这种现象时，运用刀铲对破裂部位进行整理后，再用封口胶从头进行浇铸。

　　3、蓄电池接线柱的维修：蓄电池接线柱通过长期的磨损、烧损后会变细变小，导致卡子与接线柱接触不良。接线柱的修补办法是：首要做一个与接线柱大小相当的模型放在接线柱上，然后将铅块化成液态倒入模型内，过2min后取下模型即可。

　　4、极板硫化的维修：蓄电池长期处于放电或半放电状态时，极板上会生成一种白色的粗晶粒硫酸铅，在正常充电时不能彻底还原为二氧化铅和海绵状铅。这种现象称为硫酸铅硬化，简称硫化。

　　5、自行放电的维修：足够电的蓄电池在不运用的情况下逐步失去电量的现象称为自行放电。造成这种现象的原因有：电解液中杂质过多，隔板损坏，蓄电池外部有电解液，活性物质脱落等。

　　6、极板短路的维修：当柴油机起动时，蓄电池中短路的单格有电解液喷出。在给这种蓄电池充电时，电解液的温度较高、比重低，产生的气泡也很少。对于这种蓄电池，必须将极板取出后进行更换或修补。

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